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高铁安全背后有一群“蜘蛛侠”

高铁安全背后有一群“蜘蛛侠”

高铁维修工寒风中作业。

新华报业视觉中心见习记者 陈俨 摄

“动车跑得快,全靠电来带。”在蜿蜒的高铁线上,高铁维修工顶着零下的寒风,确保动车供电安全,他们被称为高铁“蜘蛛侠”。由于需要断电操作,他们的工作时间都是在深夜。近日,记者跟他们一同作业,并给他们带去了暖冬祝福——保温杯。通讯员 徐晨

扬子晚报/扬眼记者徐媛园

一干就是一整夜,他们要不停“抢时间”

一轮圆月,万家灯火。夜里10:30,12位担负江苏铁路牵引供电检修任务的接触网工们,正从南京站整装待发。夜里11:00,到达南京南站,装卸设备。夜里11:30,记者和他们在南站通道内等候电调令。

根据装在动车上的接触网运行状态检测装置传回的数据,在距南京南站一公里的位置,有一段接触网出现450mm的横向偏移。问题不大,但丝毫不能马虎。00:30,12人的作业小组扛着200多斤的梯车、轨道车、拎着工具箱,沿着铁轨开始徒步。0:40,室外温度-4℃,伸手不见五指,只靠手电和工人头上的探照灯取光。到达故障点后,两名电工上道封线,确保高压线上无电后,开始作业。

因为要爬上爬下,腕臂上作业的网工,穿着都很单薄。由于手部操作较多,大家也不能戴过厚的手套。记者裹了件长款羽绒服,寒风吹过“透心凉”,“现在还好,干活的时候感觉不到冷,到了下雪的时候才是真冷。”冬天,他们最怕的是冰冻,一场大雪过后,如果线路上结冰,他们晚上要带着设备上线“除冰”;而到了春天,最怕的是大风天,“最严重的一次,十几公里网线上挂了好多塑料袋,远处看好像小彩旗”,而这些塑料袋,导致当天列车停开,工人们用杂物杆将异物一个个挑除。

这段故障排除后,已经是凌晨2:30。南京供电段南京高铁车间支部书记吴红阳告诉记者,接触网也需要保养,接触网工要将所有零部件调整到最佳状态,从而保障列车的行车安全。但“天窗时间”有限,很多时候都需要“抢时间”。对他们来说,速度就是一切。同行也送了他们一个外号“三高”螺丝工——高空、高速、高压。

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